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昌河Q7在过(guò)呃逆(nì)也有一个很奇怪的(de)现”事实上,全球首款量产版(bǎn)氢燃(rán)料电池车正是来自韩国(guó)现代,自1998年启动相关研究,现代在(zài)15年后就率先(xiān)推出了氢燃料电(diàn)池(chí)车型ix35 FCV,而此(cǐ)次参展的NEXO在能效(xiào)及(jí)续(xù)航能力方面又有了进一步的提升。例如,凭(píng)借3个700bar的储(chǔ)氢罐,NEXO最高可(kě)实现超过800公里的(de)续(xù)航,而(ér)这样的续(xù)航(háng)里(lǐ)程仅(jǐn)需5分钟的燃料补充时间(jiān),因(yīn)此,消费者基本(běn)无(wú)需改变他(tā)们的用车习(xí)惯(guàn)。象,那就是对于国产(chǎn)山(shān)寨(zhài)车有两(liǎng)种(zhǒng)不同的(de)看(kàn)法,有的消(xiāo)费(fèi)者不屑(xiè)一顾,也有很多消(xiāo)费者极(jí)为